据媒体报道，在各大短视频平台上，一些卖家打着“源头工厂”的旗号，声称仅需万元左右就能买到外形酷似豪车的电动四轮代步车，并承诺这些车辆无需驾照、不用上牌，即可上路行驶。但这些热销的“汽车”，根本没有正规生产资质。
合格证是伪造的，电池是以旧代新的，厂家没有生产资质，车辆无法上牌备案……这些“手搓”出来的代步车是彻头彻尾的“三无”产品，它们堂而皇之地行驶在马路上，成为移动的“定时炸弹”——不仅危及驾驶者自身的安全，更是对公共安全的严重威胁。
值得警惕的是，这些存在安全隐患的“手搓”汽车，背后形成了一条完整的灰色产业链，不管是末端组装的厂家，还是生产零部件的商家，几乎都没有相应的生产手续和合规资质。而这背后是各种致命隐患，比如核心零部件电池，大多是从汽车上拆卸下来的翻新品，很容易出现起火、爆炸。此外，代步车没经过检测备案，其有机动车的外形，但各项性能达不到机动车的标准，驾驶人员也不需要驾照，若缺乏交通安全意识，极易因操作失当引发事故。一旦发生事故，追责也将陷入困境——没有保险、没有牌照、没有合法生产者信息，受害者想要维权将会举步维艰。
交通安全无小事，廉价代步车绝不能以牺牲安全为代价。整治“手搓”汽车乱象，亟需多部门协同发力、重拳出击，堵住漏洞。
在生产销售环节，市场监管部门要顺藤摸瓜，追溯产业链源头。不仅要查处非法组装的小作坊，还要严厉打击无资质生产零部件的商家，彻底摧毁这条灰色产业链，从源头上遏制“三无”产品流入市场。
电商、直播平台也得压实主体责任，对平台上销售电动四轮代步车的商家严格审核把关，仔细核查其生产资质、产品合格证等相关手续，及时下架违规产品，不给黑产任何生存空间。
廉价代步车热销的背后，确实有一定的现实需求。比如，在乡镇地区，一些农村居民或低收入群体没有条件购买汽车，只能用代步车替代。但满足出行需求，不能成为违法生产的借口。相反，商家应当抓住这一商机，依照国家标准和规范，研发生产适配此类群体需求的合法代步车。
交通安全兹事体大，容不得半点马虎。整治“手搓”汽车乱象，还得从路面执法这一端发力。对于无牌、无证上路的低速代步四轮电动车，交通管理部门不能因为它不是机动车就网开一面。事实上，这些车辆无论是从尺寸、结构，还是速度上看，已经无限接近机动车。执法部门应当依据现行法律法规，对违法上路车辆进行处罚。
只有从生产源头到路面行驶等环节进行全方位的执法整治，才能真正遏制这条灰色产业链，守住交通安全的底线。（熊志）
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